“城市軌道交通板式減振軌道系統(tǒng)施工裝備及試驗(yàn)段鋪設(shè)”產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目通過廠內(nèi)驗(yàn)收
發(fā)布時(shí)間：2017-12-02
近日，由北城智控承擔(dān)的北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目 “城市軌道交通板式減振軌道系統(tǒng)施工裝備及試驗(yàn)段鋪設(shè)”在常熟裝配基地順利通過廠內(nèi)驗(yàn)收。該項(xiàng)目是北京市科委立項(xiàng)支持、集團(tuán)公司總工程師楊秀仁牽頭負(fù)責(zé)的“城市軌道交通板式減振軌道結(jié)構(gòu)成套技術(shù)研究”課題的施工裝備產(chǎn)業(yè)化制造專項(xiàng)。驗(yàn)收專家組由蘇州軌道交通市域一號(hào)線有限公司總經(jīng)理蔡榮，集團(tuán)公司副總工程師兼軌道結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究中心主任吳建忠，軌道結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究中心陳鵬、鄭瑞武，以及中鐵一局、鐵五院機(jī)械公司、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)部等專家組成。常熟市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也參加了此次驗(yàn)收活動(dòng)。
領(lǐng)導(dǎo)、專家聽取了項(xiàng)目配套施工裝備研制匯報(bào)、召開驗(yàn)收總結(jié)會(huì)議
專家組在聽取了配套施工裝備的研制匯報(bào)后，前往基地模擬隧道試驗(yàn)段，對(duì)施工裝備的自動(dòng)化運(yùn)板、卸板、調(diào)板等功能進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，并對(duì)調(diào)板精度進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，同時(shí)觀看了施工裝備在模擬隧道試驗(yàn)段進(jìn)行軌道施工的全過程視頻資料，并進(jìn)行了充分的討論。與會(huì)專家對(duì)板式減振軌道系統(tǒng)施工裝備成果表示一致認(rèn)可，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，裝備各項(xiàng)功能、鋪板精度和效率、測(cè)算的綜合施工進(jìn)度等均滿足設(shè)計(jì)要求，同意通過廠內(nèi)驗(yàn)收。驗(yàn)收后施工裝備將運(yùn)往西安，西安地鐵4號(hào)線將采用此施工裝備開展預(yù)制板軌道的鋪設(shè)工作。
院內(nèi)外專家及常熟市領(lǐng)導(dǎo)在廠內(nèi)試驗(yàn)段合影留念
“城市軌道交通板式減振軌道成套技術(shù)研究”課題于2013年啟動(dòng)研究工作，致力于研發(fā)新一代裝配式軌道結(jié)構(gòu)及智能化施工裝備，并在2014年得到了北京市科委的立項(xiàng)支持。在集團(tuán)公司總工程師楊秀仁的帶領(lǐng)和軌道結(jié)構(gòu)工程技術(shù)研究中心及相關(guān)參研單位的共同努力下，歷經(jīng)4年多時(shí)間，在設(shè)計(jì)理論、軌道結(jié)構(gòu)、減振隔離、軌道板制造、試驗(yàn)測(cè)試、施工裝備、施工工藝等多方面開展了大量的研究工作，形成了系統(tǒng)技術(shù)，并擁有該技術(shù)的關(guān)鍵知識(shí)產(chǎn)權(quán)。對(duì)比傳統(tǒng)軌道及施工技術(shù)，板式減振軌道技術(shù)綜合施工進(jìn)度可提高50%以上，鋪板精度可控制在1mm以內(nèi)，整體提高了軌道的平順性。同時(shí)，集團(tuán)非常重視板式減振軌道技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化工作，王漢軍院長(zhǎng)高度關(guān)注并親自指導(dǎo)工作，使得課題研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化工作得以順利實(shí)施。該技術(shù)有望在全國(guó)得到很好的推廣應(yīng)用，對(duì)推動(dòng)集團(tuán)科技成果的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到重要作用。
專家領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)觀摩配套施工裝備在廠內(nèi)試驗(yàn)段精調(diào)鋪板演示
常熟市電視臺(tái)對(duì)本項(xiàng)目做報(bào)道并采訪吳建忠院長(zhǎng)和陳鵬博士
